雷諾·梅加恩（Renault Megane）電子技術測試：電動星的車輪後一周 並非所有人都按照銀行卡進行直接付款. 這更不用說有故障的終端，那些負載速度較快的終端，或者在車站排隊. 災難. 雷諾Megane E -Tech 220 hp 60 kWh-詳細測試 – 幾乎運動的清醒記錄 因此，這是令人驚訝的雷諾梅根E-Tech. 令人驚訝的是想到的第一個單詞，因為在車前，如果我們知道舊的，灰色或鍍鉻保險槓，這種陽極氧化的金色飾面對我們來說是第一個. 新模型令人驚訝是很好的，尤其是我們等待第二台電氣雷諾. 是的，第二個是因為如果我們擱置了不是汽車的Wwizy，而袋鼠則是實用程序，那麼Megane E-Tech是該品牌的第二款帶有鑽石品牌的真實電動汽車. Zoé近9年後. 那你必須寫這不是一個新的zoé. 已經說過一段時間，第二款模型將是Zoé的替代品，但沒有. 這輛車太大，更大，更高. 這是另一件事，這是一個梅根（Megane） ! 儘管她不讓我們想起梅根. 她是一個梅根（Megane），因為最後一個空間是一個空間，也就是說，如果他有名字，並且他仍然是家族車，因為他不再是小型貨車. 還是我們可以忘記Megane III和Megane IV ? 在我們看來，這個新的電力梅根似乎更靠近梅根二世. 我們看到Megane II與Megane E-Tech之間的親戚，Megane IV無法看到. 因此，演講是駕車者，有必要查看Megane Essence或Diesel的許多現任所有者是否仍然忠於Renault，並被此電動版所贏得. 那麼，這個梅根電子技術是什麼，如果它既不是Zoé也不是Megane，那麼她是一種緊湊的跨界. 以梅賽德斯EQA或DS4的類型，更緊湊. 也就是說，後擋板轎車具有高皮帶系列，因為它目前是時尚的. 我們可以不用刺穿它是一輛時髦的汽車而寫的. 還有更多的測試車顏色的顏色. 那時，這款雷諾的梅根e-tech是一輛小型汽車，這更令人驚訝. 與雷諾捕獲車相比，這個梅根短3厘米短. 然後，我們幾乎很驚訝地發現她與Nissan Ariya共享平台，該平台在更高的細分市場上更加龐大. 但是，我們將欣賞超短缺的倒退，被截斷的網絡的美學，例如第一個twingo，大約30年前. 技術 這種緊湊性的最大優勢在於質量，對於電池，電池的1513千克非常合理，其容量為40 kWh，而我們的測試車只有1636千克，帶有60 kWh的大電池. 它比大眾ID少150公斤.3電池可比. 像所有雷諾轎車50年一樣，這款梅根（Megane）是一種前牽引力，因此電池在地板上裝有電池，並且該蓄能器的高度很低。. 只有10厘米. […]

Lynk＆Co 我在哪裡可以收到我的車 ? 目前，車輛的交付可在法國主要城市提供. Lynk＆Co 01的輪子後面的一周：我們的可充電混合SUV測試 對自動的新長期測試.FR，目的是在日常情況下評估最新模型. 假期路線，去超市，機場或工作場所. 我們每次都集中在對我們和能源消耗上似乎重要的品質上. 但是，後者是一種指示，並且始終與採用的道路類型和駕駛類型相對. 消除Autoesews Green Michel Sarran：“我們需要這個自由空間” 我們在這些有趣的SUV Lynk＆Co上越來越多地遇到他們. 現在由中國集團Geely創建的一個品牌. SUV 01是目前在我們領土上銷售的唯一模型，不僅僅是歷史悠久的製造商的另一個Chinoiserie ? 還不是，因為該小組還擁有與Lynk＆Co他的技術分享的瑞典沃爾沃. 這改變了一切，因為我們能夠在長期測試中實現它. 官方機動，性能和消費 滑動滑梯 Lynk＆Co 01測試|在可充電雜種SUV +40的方向盤後面的一周 Lynk＆Co 01信用照片 – 自動 Lynk＆Co 01 SUV佔用了平台和Volvo XC40 T5充值混合動力螺旋槳。. 即3缸1.5監督180 hp（1,500 rpm的265 nm）與60 kW電動機（160 nm的80 hp）和14.1 kWh的鋰離子電池相關. “累積”功率在261 hp，0至100 km/h的8秒內測量，最高速度上限為210 km/h. 根據WLTP標準，所有電氣中的自主權約為69公里，拒絕用充電電池拒絕27 g/km的二氧化碳排放. 法國銷售的第一批車型，包括我們的測試副本，配備了板充電器的限制僅為3.5 kW（即5小時，可在增強的國內插座或公共碼頭上滿載）. 自去年八月以來，從工廠出來的型號已配備了7.2 kW的充電器，從而將充電時間及其成本降低了一半，尤其是在公共碼頭每分鐘收費的公共碼頭. 價格，飾面和設備可用 […]