寶馬iDrive：發現新系統 現在 寶馬iDrive , 空調控制系統將集成到BMW彎曲顯示曲線屏幕上：乘客只需要調整設置以進行全自動空調. 通過在同一智能控制系統中集成的所有功能，可以通過與室溫調整和乘客舒適相關的所有功能進行改進. iDrive 9：Android從2023年到達BMW，但有一個“ HIC” ! 製造商利用這些優勢揭示 他的下一個骨頭周圍的一些元素, 但是我們只有 滑動 新一代iDrive： 沒有本地的Google服務 如你看到的, 寶馬顯然保留了板上的應用程序，無論是製圖儀，計劃者, 經典界面，即使我們在覆蓋層中觀察到一些小部件，也可能為骨骼提供更具反應性的靈活性. 該系統將以5G連接，並允許OTA更新（遠程）更新（遠程）. BMW i4 40測試：屏幕，carkey，連通性和舔內部 ! Google服務似乎沒有集成IDRIVE 9, 但是寶馬仍然指定用戶可以訪問Play商店或同等. 例如，我們是否可以使用路線計劃訪問真正的Google地圖還有待觀察，這遠非顯而易見. 其他即將到來的應用程序（Netflix，YouTube，遊戲等.）也可以在指控期間像在特斯拉一樣小心一點. iDrive 8.5對於舊寶馬 另一個失望, iDrive 9將在IDRIVE 8下的車輛的OTA更新中可用. 因此，寶馬提供了iDrive 8.5整合最新消息，但沒有應用商店 ! 那些買了ix1或i4的人有點失望. 更差, 那些剛剛購買了新系列7的人（僅開始生產）將沒有iDrive 9 ! 後者將帶有新的X1和X2，以及意甲2活躍的遊客. 對他們來說，也將是8.5，其壽命可能更有限. 在德國人中，硬件和軟件通常是相當冷凍的，甚至沒有說Idrive 9將在年底到達這些型號. 在全安德羅德之前的第一步 ? 簡而言之，沒有進入Google生態系統的腳步, 因此，寶馬讓自己成為美國人的退出 於6月舉行. iDrive仍然是一個完整而高級的系統, 但是，自Android汽車系統到來以來，誰在功能和可伸縮性方面基本上失去了競爭力，或者與特斯拉骨骼進行了比較. 讓我們記住 […]

寶馬i5（2024）：讓我們了解新的Electric 5系 現在讓我們去戰爭的神經：自治. 毫不奇怪，新的寶馬i5是該類別中的好學生之一，而沒有達到611公里的梅賽德斯EQE自治權，配備了更大的電池. 寶馬i5 寶馬i5是一種電動轎車，可在兩個發動機中使用，配備了兩個電動機和一個發動機，後橋上有發動機. 在後者中，我們將找到340馬力的功率，最高時速為193 km/h，在6秒內拍攝0至100 km/h. 那裡有一個81.2 kWh的電池，根據WLTP週期，它的自主權最多可達582公里. 它與快速連續電流載荷（205 kW）兼容，並且在大約30分鐘內可以從10％到80％的能量. 在哪裡買 寶馬i5以最優惠的價格 ? 76,200€發現要約 了解有關寶馬i5的更多信息 在高級電動汽車的宇宙中長期落後, 今天是寶馬，他在梅賽德斯和奧迪面前領先舞蹈. 巴伐利亞製造商今天完成了電動報價，而新寶馬i5的到來是5系的100％電動版本，正如您在照片中所看到的那樣，它採用了非常時尚（太多 ?）傳統，同時避免像豪華的寶馬i7及其美學偏見一樣. 比其他人更自願 BMW i5受益於與並行呈現的熱版本相同的尺寸. 與上一代系列5相比，新的寶馬i5的長度達到9.7厘米以達到 5.06米, 3.2厘米的寬度達到1.90米，高3.6厘米，達到1.515米. 它的軸距延長2厘米，達到2.995米的峰值. 從美學上講，BMW i5在BMW範圍內給出了Deja Vu的很小印象，即使設計師沒有出現i4或i7的簡單副本. 與梅賽德斯和他的均等和eqs不同，我們乍看之下都很難區分, 這三個寶馬電動轎車具有三種獨特的樣式可識別. 寶馬最連接的 ? 但是，內部新的i5佔用了所有新寶馬型號的儀表板. 我們將有機會檢查下一次嘗試，但是如果組件和材料與品牌的最新作品一樣好，則客戶不會感到失望. 新一代寶馬i5也是該品牌的第一個標準品牌 一個完全純素食的內飾, 帶有內飾，儀表板和沒有真正皮革的方向盤. 這輛車顯然帶有大型彎曲的顯示屏，該屏幕具有完全數字顯示系統，該顯示系統由12.3英寸的儀器屏幕和14.9英寸的信息娛樂屏幕組成. 幾乎沒有物理命令，一切都控制著中央觸摸屏. 在以前的寶馬試驗中，我們強調了這種安排缺乏人體工程學，尤其是因為屏幕的菜單也是不統一的. 為此，寶馬宣布使用“ QuickSelect”的新寶馬IDRIVE改進的IDRIVE BMW IDRIVE系統. 它基於BMW OS 8操作系統.5並結合了重新設計的主屏幕，並在駕駛員側面垂直排列的功能圖標. “ QuickSelect”功能允許直接訪問功能，而無需通過子菜單. 因此，與其他範圍的其餘部分相比. 與特斯拉一樣，寶馬在其中央屏幕和空氣平台上納入了視頻流服務，駕駛員和乘客可以在車輛停止時玩遊戲. […]

寶馬I4 Edrive 35 如果BMW I4 EDRIVE35對於日常使用高效且有效，則仍然是價格的問題. 幾個月前，出發的53,550歐元有東西可以攻擊特斯拉模型3. 它沒有計算2023年初的價格上漲，這使入場券達到57,550歐元 ! 但是，從個人層面上，您的僕人會毫不猶豫地這個i4及其動態品質. 傳統方法中隱藏在熱，宜人的電氣中. 但是現在比預期價格高4,000歐元，因此，Model 3保留了嚴重的論點. 這是不計算其最近降價的 ! 可以肯定的是，如果她保持了她的起始率範圍，那將不僅僅是匹配 ! 但是至少在價格上漲和可選選項目錄之間，價格論點毫不意外地傾向於加利福尼亞. 因為我們的測試模型採用輪輞，一幅繪畫和 – 板選項，將賬單提高到64,415歐元. 是的，誰說寶馬總是說高級體驗和製造質量和高蠅效果. 但是，除非我是品牌的忠實戀人（我認罪 !）或簡單地對這些感知到的質量方面和船上的感覺充分敏感，很明顯，Edrive35的風險不會說服所有人. 而你，你喜歡什麼 ? 視頻試驗-BMW i4 Edrive35：反特斯拉型號3卓越 ? 就是這樣，新的寶馬i4 edrive35 ! 跑步剛剛完成，您可以在乾淨的汽車上找到電動轎車的第一個測試. 那麼，i4條目是什麼每天價值 ? 我們對德國反特斯拉模型3的完整審判. 自2022年9月以來可在訂單上購買，BMW I4 Edrive35現已發布給媒體. 我們有機會為您做好準備的首次測試，該測試是在大約900公里後新鮮建立的. 提醒我們，德國人的功能不力，但在自主權方面也較少持久的版本. 巴伐利亞州的野心無法更清楚：要在特斯拉模型3的領域進行狩獵. 但是，不要忘記，最近的價格提高應該使興奮的各方的熱情平息…讓我們去測試，表演和新寶馬i4的消費. BMW I4 EDRIVE35外觀：電動酌處權 羊羊的狼. 這就是我們的寶馬i4 edrive35測試，這是有充分理由的. 因為除了外部徽標（Hood，Tailgate和RIMS）之外，沒有“電動”藍色可報告. 您已經知道，寶馬I4保留了品牌熱模型的視覺標識. 從前4系（F36）繼承的GranCoupé的輪廓，包括運動型和優雅. 因此，動態和賽車的外觀就在那裡，尤其是我們的兩色邊緣18英寸. 我們的摩天大樓Grau金屬顏色模型在清醒中. […]